Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường drvishys.com
Mẫu xe mini chỉ có một cửa và nằm ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, không được chạy trên đường cao tốc.
Microlino có 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức không hẳn là xe máy, cũng không hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng không phround chịu những quy định về an toàn và tin cậy nghiêm ngặt như ôtô.
Microlino chỉ có một cửa ra vào và mở ngay phía trước thay vì hai bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va đụng, lối thoát của người trên xe cũng trở thành hạn chế hơn.
Phóng viên của tạp chí Road & Track trván nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road & Track
Microlino là một trong các mỗi thành phầm của Micro Mobility Systems - một doanh nghiệp Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tạp chí Road & Track (Mỹ) có dịp trván nghiệm chiếc xe mini gần Frankfurt, Đức, khi tham gia thử nghiệm và Reviews thành phầm cho giván Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những đường phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do thiết kế không thích hợp.
Ấn tượng khởi đầu tốt, theo Duff. Không giống phần lớn những mẫu xe 4 bánh, Microlino có kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp người đùa dạng lề tự động và mở sang trái, hơi chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào không mấy thomàn mái khi sẽ phmàn cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất giậtn giản với một màn hình hiển thị nhỏ sau vô-lăng, và một màn hình hiển thị nhỏ xíu trên táp-lô. Dây da màu cam để kéo cửa khi cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe trọn vẹn có thể chở 2 người, nhưng không khí sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phmàn nhớ ngừng hoạt động và sinh hoạt trước khi cài đặt dây an toàn và đáng tin cậy vì còn nếu như không, sẽ lại phmàn tháo dây để trọn vẹn có thể với tay ngừng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe xây dựng ở thời tân tiến, thì một điểm bất thường là vô-lăng không tồn tại túi khí.
Microlino có 3 tùy chọn gói pin: 6 kWh, 10,5 kWh và 14 kWh, nhưng chỉ có một môtơ điện đặt sau công suất 25 mã lực. Xe chạy thử là version đắt tiền ảo Pioneer Series với pin 10,5 kWh trang bị tùy chọn cửa sổ trời với nóc bằng vround.
Một màn hình hiển thị nhỏ nằm sau vô-lăng, và một màn hình hiển thị nhỏ xíu ở táp-lô để nhảy/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng hơi nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và chọn số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi không nkhô hanh. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời hạn và sự nhẫn nhịn. Và dù môtơ điện sinh hoạt rất êm, thì vẫn thông dụng gió và tiếng lốp xe rất có thể khiến cho ai đó cảm thấy không được thoround mái.
Hệ thống lái không tồn tại trợ lực, không tồn tại kiểm soát độ bám đường, cũng không tồn tại khối server ổn định điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe có không khí hạn chế. Còn khi dịch rời, chiếc xe dường như làm vui lòng người phía bên ngoài hơn là người trên xe.
Duff Tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng không mấy hợp lý và phải chăng cho một phương tiện vận chuyển, quan trọng tuyệt đỉnh ở giá cả. Phiên version rẻ nhất ở châu Âu là 19.300 USD, còn version thông minh Pioneer mà phóng viên báo chí lái thử lên đến mức 24.600 USD. Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - và phân khúc xe 4 bánh chạy điện - có giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những cái xe mini chạy điện đang là 1 trong mỗi phần Xu thế dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy thêm họ đã nhận được được 30.000 lagn hàng.